AIRTAC資料,亞德客帶閥氣缸結構圖
端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，
常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，
設有活塞密封圈�；钊�上的耐磨環可提高氣缸的導向性，
減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、
表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
屬于標準氣缸與閥組合派生系列，配合4M210及4M310使用，
缸徑32、40、50配4M210閥，缸徑63、80、100配4M310閥；

AIRTAC資料,亞德客帶閥氣缸結構圖
根據實際使用狀況，可選取通電時活塞桿縮回，
通電時活塞桿伸出兩種工作狀態；
產品默認出廠狀態是通電時活塞桿縮回狀態(如圖一所示)。
您只需自行將電磁閥拆下按圖二所示調頭安裝后，
即變為通電時活塞桿伸出之狀態。
進行一對一控制，無需再另外安裝控制閥；
節省安裝時間及安裝空間，適合在大系統中分散使用；
多種規格的安裝附件可供選擇，安裝簡單。
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，